O Rali dos Açores integrará o calendário de 2009 do IRC. Quem o garante é Francisco Coelho, Presidente do Grupo Desportivo Comercial, que já assinou contrato com os promotores do campeonato.

A confirmação, por enquanto apenas assumida por parte do GDC, vem pôr ponto final a dois meses de intensas negociações no sentido de garantir as condições necessárias para que o caderno de encargos do IRC seja integralmente cumprido. Nesse sentido, Francisco Coelho mostra-se grato ao Governo Regional dos Açores e ao seu presidente Carlos César, cuja contribuição terá sido essencial para o desenlace final.

O contrato assinado prevê que os Açores tenham uma prova do IRC em 2009, regressando no ano seguinte à condição de Supporter Event, sendo substituído pelo Rali de Portugal caso o esquema de rotatividade se mantenha no WRC. Nesse caso, o IRC regressará a São Miguel em 2011.

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Notas:

1. O PDF foi gerado a partir de imagens JPG pelo que a qualidade não é idêntica à de edições anteriores. Ainda assim achámos preferivel publicar do que não o fazer.

2. O PDF foi gerado através das maquetes do Açoriano Oriental e não da sua edição final. Assim, a data que consta do PDF é a data da maquete e não a data de publicação que é de hoje, 6 de Novembro de 2008. No AO de hoje este suplemento vem publicado nas páginas 23 e seguintes.

Pedro Vale é um dos pilotos de créditos firmados no panorama dos ralis açoreanos. A carreira foi iniciada nos VSH e consolidada já no campeonato principal onde se cotou como um dos pilotos mais rápidos aos comandos de viaturas da chamada Fórmula 3. Este ano o piloto voltou a dar novo rumo à sua carreira com a aquisição de um Mitsubishi Lancer EVO VII que estreou, com sucesso, no Rali da Lagoa, derradeira prova da temporada.

Em entrevista esta tarde difundida pela Antena 1 Açores no espaço desportivo hoje apresentado pelo jornalista José Silva, Fernando Peres afirmou que enviou cinco pneus para avaliação por parte de especialistas, uma vez que não considera normal ter tido tantos furos nas últimas duas provas da época.

Fernando Peres terá remetido para análise o pneu furado no Ilha Lilás e os quatro pneus que tiveram o mesmo fim no Rali da Lagoa. Peres revelou ainda que nenhum dos furos foi na banda lateral, aquela que mais normalmente cede, mas sim na zona de piso onde, segundo o piloto, é extremamente difícil acontecer um furo.

O Piloto do Porto ressalvou que não está em causa a vitória de Ricardo Moura no campeonato mas sim o querer tirar uma dúvida que o assola sobre o que poderá ter acontecido para que tenha tido tantos furos consecutivos. Peres afirmou ainda que teve, num curto espaço de tempo, mais furos do que nos restantes anos em que disputou o CAR. O piloto fez questão ainda de vincar que se no último rali do ano, se em Marques 1 não foi o único a furar, uma vez que Ricardo Moura e Carlos Costa tiveram igual "sorte", já na segunda passagem por aquele troço apenas os seus pneus não resistiram.

Reportando-se à sua continuidade em 2009 no CAR, Peres referiu que lhe as informações que tem da FTE é que em princpio o alinhamento do Team Além Mar é para continuar. Caso o piloto não possa afinal contar com o apoio da FTE, Peres disse que, na medida das suas possibilidades, deseja voltar a fazer o campeonato.

João faria investiu numa nova montada, no caso um Peugeot 206 que “tem uma base GTI e que vamos evoluir para RC através da montagem de uma mecânica completa de 2 litros que também comprámos. O carro terá um motor de série a debitar 180 cv, tendo acoplada uma caixa curta BE3. A travagem será de série e as suspensões serão Peugeot Sport. Estamos a pensar investir ainda numa electrónica Peugeot Sport.”

O piloto revela que experimentou no continente outro RC. “É um mundo totalmente diferente do Yaris. É muito mais potente e tem um equilíbrio fenomenal, curvando e travando melhor. Nas saídas de curva tem tracção e força”. Fernando Raposo acrescenta que “para colocar o nosso carro ao nível do que experimentámos vai ser preciso uma saca de dinheiro”…

Estabelecer metas para 2009 não foi difícil. Faria lembra que vai “começar do zero” mas que conta estar “entre os cinco primeiros da F2”, sendo que estão previstos cerca de dez pilotos na categoria.

Questionado sobre o papel dos patrocinadores na aquisição do carro, Faria refere que “esta foi uma aposta pessoal mas a verdade é que a fiz porque tenho confiança nos patrocinadores que sempre nos têm acompanhado. Aliás quero agradecer à Natalícia Maré – Mediação de Seguros, à Estação de Serviço Lopes à Reso e à Casa de Hóspedes Isaías, isto sem esquecer todos os outros que com o seu apoio contribuem para completar o orçamento de que precisamos para correr.”

João Faria é um dos pilotos mais vitoriosos dos últimos anos no panorama dos ralis regionais. Triplo vencedor do Troféu Sousa Automóveis, na última temporada fez o pleno ao triunfar nas cinco provas do troféu. No Rali da Lagoa, prova que não pontuável para a competição particular dos Toyota Yaris e Starlet, Faria não quis deixar de aumentar a sua colecção de troféus e venceu a classe 5. Foi uma época de sonho para o piloto de Rabo de Peixe que ainda conseguiu ser quarto no Agrupamento de Turismo com uma viatura de apenas 1300cc. Melhor só mesmo o seu navegador, Fernando Raposo, que ficou em terceiro… Foi esta dupla de sucesso que o Zona Rallyes foi entrevistar à oficina onde já se prepara a próxima temporada.

Ainda sem qualquer confirmação oficial sobre a presença ou ausência do SATA Rallye Açores no calendário do IRC, fica a certeza que a divulgação do mesmo pode estar por dias.

Se é certo que a confirmação da presença do SATA no IRC tarda em acontecer, o que tem feito levantar muitas vozes que mostram descrença face ao resultado final, a verdade é que também ainda não houve qualquer indicação em sentido oposto o que parece fazer crer que haverá disponibilidade para acolher o SATA no seio da competição do Eurosport mediante certas condições que a organização açoreana deverá estar a tentar viabilizar.

O jornal Açoreano Oriental levantou publicamente a questão há cerca de 10 dias dando como válida a informação de uma fonte tida como merecedora de toda a credibilidade pelo articulista e editor de desporto daquele diário micaelense, o jornalista Arthur Melo. O facto de não ter havido qualquer desmentido oficial da notícia por parte do GDC, bem como a entrevista que o presidente do Comercial, Francisco Coelho deu ao Máquinas & Lazer da passada terça-feira parecem comprovar a hipótese do convite de acesso do SATA ao IRC mediante algumas condições que deverão ser de ordem financeira e de conjugação de calendários regionais, nacionais e internacionais. 

Segundo informação que foi recolhida pelo Zona: Rallyes quando efectuava uma entrevista à equipa João Faria / Fernando Raposo (que será publicada no próximo Domingo) a ideia da FPAK de promover um campeonato para viaturas até 2 litros e de duas rodas motrizes não terá efeito nos Açores.

Segundo uma fonte contactada telefonicamente por Fernando Raposo, haverá um número de pilotos oriundos das ilhas Terceira e São Miguel que estarão interessadas em investir na chamada Fórmula 2, competição que ficaria esvaziada de sentido com a criação do novo campeonato uma vez que esse escalão teria que se bater com as melhores viaturas dos 1600cc e, teoricamente, até com kit cars que poderiam regressar às provas regionais. O interesse manifestado pelos pilotos em avançar para projectos da F2 terá feito a FPAK reponderar a introdução daquele campeonato nos Açores já em 2009.